Масло в вариатор TR580, TR690

Вариатор Субару TR690 Lineartronic впервые представили в 2009 году и с тех пор ставили практически на все модели компании с двигателями объемом до 3.6 литра и 350 Нм момента. Эту бесступенчатую трансмиссию с тянущей цепью первое время собирали под именем TF690. Практически сразу после выпуска были выявлены «детские» болезни, которые заставили конструкторов изменить конструкцию, добавив стартовый пакет фрикционов. С 2010 года этот вариатор обкатывали на Impreza с двигателями в 1.6 и 2.0 литра, а с 2012 года стали устанавливать и на остальные модели. Вопрос замены масла в вариаторное коробке передач был актуален всегда. Какое масло лить в вариатор TR580, TR690?

Оригинальное масло для TR580, TR690

Оригинал — лучший выбор для вариатора, соответствующий рекомендациям и предписаниям изготовителя. Но есть и некоторые не достатки — фасовка в 20 литровой таре, высокая стоимость технической жидкости. Далеко не все автомобилисты изъявляют желание пользоваться «родным» маслом, прибегая к поиску альтернативных вариантов.

Аналоги для TR580, TR690

На сегодняшний день известно несколько достойных аналогов-заменителей оригинальной трансмиссионной жидкости.

Сколько масла в TR580, TR690

Регламент замены масла в коробке передач

Рекомендуется каждые 75 тыс. километров выполнять замену масла и очищать металлический фильтр. Не помешает замена резиновой прокладки поддона. Если отходить от рекомендаций, то высока вероятность проведения капитального ремонта уже на пробеге 100-150 тыс. км. Масло загрязняется стружкой, что ведет к быстрому износу внутренних компонентов коробки передач. При соблюдении регламента ресурс в 200 тыс. км обеспечен.

Как проверить уровень масла?

В современных японских коробка передач вместо щупа предусмотрено сливная (уровневая) пробка для проверки уровня трансмиссионного масла. Или отдельно сливная и заливная. Проверить уровень ATF можно при наличии подъемника

1. Припаркуйте авто на ровной поверхности (двигатель работает, стояночный тормоз включен).
2. Трансмиссия должна быть прогретой.
3. Переключите селектор в положение R на 5 секунд, затем в D на 5 секунд, в положение R на 5 секунд, положение P.
4. Снимаем крышку с маслозаливной трубки.
5. Вставляем щуп в правильном положении.
6. Извлекаем щуп, по разметке на конце щупа определяем уровень масла.

Замена масла в TR580, TR690

Чтобы самостоятельно выполнить замену масла в вариаторе, необходимо проделать следующие действия:

1.  Машину ставим на подъемник/яму, сливаем старое масло.
2. Снимаем поддон, моем фильтр-сетку, сам поддон, магнит.
3. Ждем, пока масло перестанет капать и затекать на место крепления поддона.
4. Обезжириваем поверхности, наносим герметик, ставим поддон на место.
5. Ждем, пока герметик «схватится».
6. Заливаем свежее масло в поддон до пробки.
7.  Находим под капотом теплообменник, снимаем трубку «выхода», в разрыв делаем слив в прозрачную банку.
8. Заводим мотор, двигаем селектором по всем позициям, ждем пока в банку нальется ~2-3 литра грязного масла, глушим мотор.
9. Доливаем в вариатор чистого масла до пробки, и повторяем процедуру: завел-пощелкал селектором-дождался ~2-3л грязного масла — заглушил
10. Повторяем до тех пор, пока в банку не начнет литься чистая «зелененькая» жижа
11. Ставим патрубок теплообменника на место, доливаем масло до пробки, заводим, доливаем, греем, выставляем уровень (заведенный мотор, температура жидкости 35-45 градусов, «проходимся» селектором по всем позициям: P->R->N->D и обратно D->N->R->P, откручиваем заливную пробку и ждем пока стечет лишнее масло)
12. Закручиваем и затягиваем заливную пробку.

Видео замены масла:

На каких авто устанавливалась коробка

Вариатор TR580, TR690 можно встретить на таких автомобилях: