Какое масло заливать в вариатор 0AW, VL381

0AW, VL381 — вариаторная коробка с восьмью виртуальными ступенями. Была произведена компанией Ауди и устанавливалась на автомобили этой фирмы в 2004 году. В частности агрегат поставили на А3 (Sportback),  А7 (Sportback), с бензиновыми двигателями от 1.8 до 3 литров. Фактически данная коробка стала заменой прежнего вариатора с шестью виртуальными передачами. В 2007 году появилась, пожалуй, самая популярна модификация агрегата — VL381. В ней были исправлены все ошибки и недочеты прежних модификаций.

Вариатор способен «переварить» до 400 Нм крутящего момента. Работает с силовыми агрегатами до 3.2 литра. Производство коробок закончилось в 2016 году. Именно тогда производитель решил отказаться от изготовления бесступенчатых вариаторных коробок с тянущим ремнем. Эта коробка передач не терпит буксировку. В случае буксировки неисправного автомобиля с таким вариатором, конуса с цепью выходят из строя без возможности их ремонта.

Оригинальное масло для вариатора 0AW, VL381

Компания Ауди для своих автомобилей с вариатором 0AW, VL381 рекомендует использовать G052180A2 или G052516A2. Это оригинальные или, как говорится, «родные» трансмиссионные масла, обеспечивающие самую высокую степень защиты внутренних компонентов коробки передач. Единственное, что смущает в этом масле — это высокая цена. Стоимость масла откровенно «кусается». Поэтому зачастую водители подыскивают альтернативные масла.

Аналоги масла для вариатора 0AW, VL381

Итак, поскольку стоимость оригинального масла действительно высокая, зачастую владельцы Ауди ищут альтернативные масла. Здесь стоит понимать, что найти идентичную оригиналу трансмиссионную жидкость от другого производителя довольно сложно, можно сказать, что нереально. Аналоги схожи на оригинал, но не являются таковым маслом.

Хорошим альтернативным маслом является RAVENOL CVT — производится в Германии. По качеству близко к G052516A2. Еще одно масло с допуском 516. Единственное, в этот вариатор лучше не лить жидкости Febi и Swag, японские жидкости и жидкости отличных цветов.

Сколько масла в 0AW, VL381

Регламент замены масла в вариаторе 0AW, VL381

Компания Ауди особо не рекламировала необходимость замены трансмиссионного масла в вариаторной коробке, хотя даже в сервисной книге прописана цифра 60 тыс. км, но сам производитель не настаивал, чтобы автомобилисты менял отработанный материал в соответствии с книжкой. Но на практике оказалось, что вариатор очень чувствителен в отношении качества трансмиссионного масла. Периодичность в 60 тыс. км применима разве что в отношении новых CVT, дальнейшая замена должна проходить раз в 30-40 тыс. км пробега. При этом не стоит забывать о масляном фильтре, который также должен каждый раз меняться. Популярный вопрос, что будет с коробкой, если вообще не менять масло? Такие коробки известны, они проходили 150-180 тыс. км и дальше на утилизацию. Ремонтировать уже было нечего. Даже частичная замена материала (2/3 от всего объема CVT) продлевает ресурс агрегата в 1.5-2 раза.

Как проверить уровень масла?

Уровень трансмиссионного масла проверяется по контрольному отверстию при температуре 30-35 градусов по Цельсию и положению селектора в положении P. По вытекшему маслу (30-50 грамм при нагреве до +45 градусов) определяют его прозрачность и ресурс до капремонта.

Если Вас интересует руководство по ремонту вариатора 0AW VL381, Вы можете найти его по ссылке.

Замена масла в вариаторе 0AW

Масло в вариаторе 0AW, VL381 меняется так:

1. Снимаем пластиковую защиту снизу, первую не трогаем, во второй нужно открутить 3 болта, которые держат ее и третью.
2. Поддеваем отверткой две клипсы.
3. Находим алюминиевую пробку в кольцом-прокладкой.
4. Выкрутив пробку, крючком извлекаем втулку уровень масла, предварительно подставив пустую емкость для слива масла.
5. Дожидаемся когда сольется порядка 5.6 литра.
6.  Откручиваем 2 болта головкой на 10 на магистрали, которая идет к радиатору, для охлаждения жидкости вариатора.
7. Извлекаем трубки из масляного фильтра слегка покачивая, меняем на них резиновые уплотнительные кольца.
8. Снимаем фильтр.
9. Заливаем новое масло.
10. Ставим новый фильтр.
11. Устанавливаем сливную пробку в поддон.

В заключении запускаем двигатель, даем поработать в режиме Р пару минут, затем в каждом режиме коробке так же по 1-2 минуте, если есть возможность. Желательно проехаться вперед и назад. Дальше выкручиваем сливную пробку. Проверяем уровень. При необходимости доливаем материал до его вытекания.

Видео замены масла в вариаторе: