Какое масло заливать в АКПП 010, 087/ 089/ 090

Это 3-ступенчатая автоматическая коробка, маркируемая изначально как 010, но позже в 1993 году из этой АКПП были созданы еще две модификации — 087 и 089. Коробка была разработана еще в 1975 году и с тех пор ставилась на огромный модельный ряд автомобилей производства Volkswagen, Audi с двигателями от 1.6 до 2.0 литра. Трансмиссия хорошо известна по Audi 80 и Audi 5000S своим чуть ли не «вечным» ресурсом.

В 1978 году появилась модификация 090 известная как Vanagon — еще больше «железа», прочности, ресурса, одним словом, неубиваемая коробка передач. Трехступка ушла на заслуженный покой, уступив место более совершенным многоступенчатым коробкам переключения передач. Но на вторичном рынке можно найти автомобили с такой трансмиссией. Следовательно. вопрос, какое масло лить в 010, 087/ 089/ 090 до сих пор.

Оригинальное масло для АКПП 010, 087/ 089/ 090

Своевременное обслуживание трансмиссии — гарантия, что АКПП выработает весь заложенный изготовителем ресурс. Необходимо соблюдать регламент обслуживания, который заключается в своевременной замене трансмиссионного масла и фильтров. Каждые 50-70 тыс. км пробега следует обязательно менять ATF и фильтры. При использовании автомобиля в сложных дорожных условиях – хотя бы каждые 30 тыс. км. Производитель рекомендует лить в эту коробку трансмиссионное масло с допуском Dexron III.

Аналоги для АКПП 010, 087/ 089/ 090

В эту неприхотливую автоматическую коробку подойдет практически любое трансмиссионное масло с допуском Dexron III. Рассматривать все не будем, отметим наиболее привлекательные с точки зрения качества и стоимости.

Mobil LT 71141 считается фактически полной копией ESSO TYPE LT 71141, тоже самое можно сказать в отношении WV/Audi transmissin fluid with the number, которое залили в другую тару.

Сколько масла в АКПП 010, 087/ 089/ 090 требуется?

Регламент замены масла в АКПП 010, 087/ 089/ 090

Регламент замены предусматривает смену ATF (масла) в АКПП 010 каждые 50 тыс. км вместе с фильтром. Чтобы продлить срок службы агрегата, можно сократить периодичность до 40 тыс. км с заменой фильтрующего изделия.  Масло в АКПП и в редукторе — это две разные емкости. Для проверки масла в коробке предусмотрен щуп, а из редуктора оно может вытекать. Как результат, замена редуктора. Одна из главных проблем.

Как проверить уровень масла?

Возможно подтекание трансмиссионного масла из редуктора, что чревато изнашиванием шестерней дифференциала и главной передачи. Чтобы проверить уровень масла открутите сливную пробку — если увидите тонкую струйку, это означает, что уровень корректный.

Замена масла в АКПП 010

Замена осуществляется обычным способом со сливом старого отработанного материала, заменой фильтра и залитием свежего трансмиссионного масла. Работу можно выполнить самостоятельно при условии наличия нужных расходных материалов, инструмента и смотровой ямы.